11月18日，“馬士基埃斯米蘭達”（船長366米）輪靠泊南沙港務海港并只裝不卸，全船共裝箱10831TEU，整船達到平均橋時效率51.88 自然箱/小時，單橋最高橋時效率55.81自然箱/小時，在泊停時26.42小時，船時效率417.83自然箱/小時，泊位效率402.57自然箱/小時。
這是南沙港務海港開港以來裝船箱量最大的一個操作，對此，公司操作部在一周前收到“馬士基埃斯米蘭達”輪確定的相關裝卸作業信息后，高度重視，提前安排，要求相關科室做好策劃生產組織工作。策劃科室根據工作布置，重點跟進船舶抵港動態變化，提前梳理在場箱及未到場箱情況，精心編制堆場布局方案，確保科學合理、出箱順暢的堆場設計位置，最大限度地提高后方堆場的出箱效率。
在該船抵港前兩天，操作部組織相關科室召開船前會，提出目標效率要求，重點布置作業細節，提前分析作業各環節的難點，就作業中可能出現的問題擬定對應措施。根據當天的碼頭作業環境并考慮裝船操作各環節的銜接，確定“馬士基埃斯米蘭達”安排9臺橋吊作業，預判、明確機械、人力資源的需求與出勤數，商討船舶配載、堆場出箱、作業監控最優策劃方案，要求配載過程中精確計算到每一個貝位對應每一個堆場的作業量、合理分布橋吊走橋順序，根據抵港吃水、潮高等核算好每一臺橋吊的作業順序及作業量，梳理好作業過程中各時間節點、各作業面可能出現的異常情況，把問題想在前面，制定積極、有效的應對方案，確保作業順暢，效率得到保障。同時協同技術部相關組別，提前做好機械的維修、保養準備，加強作業過程的搶修力量儲備，及時處理機械故障，提供強有力的技術保障支持。
“馬士基埃斯米蘭達”輪船靠泊前，值班經理再次組織各崗位操作人員開會，明確各崗位職責要求，抓好具體環節的措施落實，鼓舞整條作業線人員的工作激情，全力以赴做好該船的裝船效率服務質量。在作業過程中，各組別克服空箱堆場跑動距離遠、裝船吃水小但甲板層較高、橋吊下拖車車流量大、集裝箱裝鎖及船上加固綁扎工作量大等困難。作業大隊和指導員加派人手，加大力度抓好現場的組織、監控、協調工作，按擬定的優化計劃疏導現場交通，真正做到忙而不亂。同時抓好工時利用，嚴格要求各操作機械司機按《交接班管理規定》落實到人，做到現場無縫交接班，減少非作業時間浪費。
在各條作業線人員的共同努力下，“馬士基埃斯米蘭達”輪在既定目標時間節點順利完成作業內容，創造了一個新的作業效率紀錄，體現了南沙港務海港的“南沙效率”，也表明公司踐行“效率服務年”承諾時給予客戶的信心、努力和能力。南沙港務海港有信心給船公司提供優質的效率服務，將一如繼往地秉持“我們是客戶最有價值的合作伙伴”的服務、發展理念。
