2020年底，根據國家環保政策的要求，南沙港區廢紙進口定點口岸停止了歐美廢紙進口，這原本是外貿港區歐美航線返程大宗集裝箱貨物的大舉措，這項業務占據外貿吞吐量較大的份額。隨著2021年初碼頭生產任務的布置下達，尋找箱量增長點，補上年度集裝箱吞吐量的貨源缺口，將是南沙港務海港運營及業務拓展的首要生產任務。
南沙港務海港在充分分析珠三角造紙行業、原木、冷藏箱貨物、保稅貨物等進出口客戶群箱量及服務需求的基礎上，與班輪公司、物流供應商及直接客戶密切溝通，加大集裝箱碼頭與客戶群之間物流服務鏈條的粘性及項目合作深度，逐月提高了老客戶從南沙外貿港區的進出口箱量及新貿易客戶的不斷引進。
為進一步提高外貿客戶從南沙港區進出口的快捷高效服務體驗度，南沙港務海港聯合口岸海關在今年第一季度加大“灣區一港通”、組合港、WGO等水路中轉模式的推廣力度，方便了大三角腹地網點客戶用箱、提還箱、通關、出口清關核銷等操作環節，在疫情防控等運營成本高企的環境下，有效降低了進出口客戶“物流最后一公里”的操作成本，提高了效率。
5月下旬，大灣區港口群迎來外貿班輪集中抵港，此時鹽田港又發生輸入疫情，部分作業區域進行防疫封控管理、停止作業，這無疑進一步加大周邊港口碼頭的操作壓力，南沙外貿港區出現了持續47天的高峰作業期，承受著高度的集裝箱裝卸船及集疏運壓力。
進口再生紙漿集裝箱，由于造紙廠供給料配合度要求高，用箱期緊，部分貨物必須在碼頭內拆箱、散貨裝船。進口貨物拆箱作業，又必須按水路專班有關防疫要求落實人、物防護消殺措施。對港口的作業是一個不小的挑戰。
在5至7月份這段班輪集中到港、加班船來了又來的作業高峰期，整個碼頭區域作業已經非常繁忙，為兌現碼頭方對再生紙漿進口商的服務承諾，為客戶紓困解憂，南沙港務海港操作人員通過騰挪周轉、有效調度，把碼頭零碎的作業時間、人力機械資源充分利用起來，安排了再生紙漿等貨物的拆裝箱作業，安排了散貨的裝船作業，有效解決了客戶的訴求及生產需要，再生紙漿進口客戶沒有出現用箱超期的記錄，在碼頭操作環節沒有出現額外物流費用。
至8月份，南沙港務海港實現再生紙漿10萬多標準箱的進口量，其他新貨品集裝箱進口量也呈現逐月增加、淡季進出口量逆勢增長的良好態勢，有效填補年度吞吐量生產任務的缺口。
南沙港務海港將上下齊心、統籌兼顧、充分學習、認識港航市場走勢，在做好“外防輸入、內防擴散”防疫前線工作的前提下，順勢而為，戮力拓寬業務發展空間，對完成年度生產任務將竭盡全力并充滿信心。（文：沈佳瑜；圖： 黃穗平；編輯：梁延之）