自今年3月份以來，南沙港務(wù)海港內(nèi)外貿(mào)碼頭生產(chǎn)業(yè)務(wù)增長迅速，內(nèi)貿(mào)區(qū)進(jìn)入5月更是愈加繁忙，高峰期日作業(yè)量突破兩萬標(biāo)準(zhǔn)箱，碼頭設(shè)備利用率屢創(chuàng)新高。 5月20日凌晨2點30分，內(nèi)貿(mào)橋8吊具突然丟失信號，吊著重柜在大船艙底無法動作，且整機失去控制。工程技術(shù)部搶修室值班主管楊柏進(jìn)接到情況后立即帶隊前往處理。 經(jīng)過初步程序檢查發(fā)現(xiàn)，內(nèi)貿(mào)橋8由于司機室內(nèi)一控制電源開關(guān)跳閘導(dǎo)致整個司機室及吊具失去控制，且小車無法開回停車位進(jìn)行檢修。 了解現(xiàn)場情況后，楊柏進(jìn)立即帶領(lǐng)技術(shù)員崔曉鳴做足安全措施，設(shè)法從前橋連爬帶擠地進(jìn)入了橋8司機室進(jìn)行進(jìn)一步排查。沒過多久，楊柏進(jìn)便確定是橋8吊具控制電源接地，觸發(fā)電源開關(guān)保護(hù)動作導(dǎo)致跳閘。誰知一波未平一波又起，對講機內(nèi)又傳來內(nèi)貿(mào)橋16的 440v接地故障報告。內(nèi)貿(mào)橋16整機無動作且作業(yè)大船，情況緊急。由于這兩個故障皆非同小可，楊柏進(jìn)立即通知外貿(mào)區(qū)搶修主管葉仲成帶領(lǐng)洪宏豪前往檢查處理。 經(jīng)過一番苦戰(zhàn)，就在兩組人員即將完成故障處理之時，內(nèi)貿(mào)橋14又報出吊具單箱收回故障，無法作業(yè)。此時內(nèi)貿(mào)搶修人力資源基本用盡，內(nèi)外貿(mào)生產(chǎn)作業(yè)依舊繁忙。外貿(mào)區(qū)搶修技術(shù)員羅雪霷與王偉龍剛處理完外貿(mào)區(qū)設(shè)備故障，在得知情況后，二人立即驅(qū)車前往內(nèi)貿(mào)支援。 就在羅、王二人準(zhǔn)備更換橋14吊具之時，內(nèi)貿(mào)橋6吊具又出現(xiàn)問題。恰巧前兩隊人馬已經(jīng)快速解決了內(nèi)貿(mào)橋8與橋16的重大故障，搶修人力資源得以周轉(zhuǎn)銜接，碼頭生產(chǎn)也得以保障。 那一夜，對于燈火通明的內(nèi)貿(mào)碼頭來講，或許是一個異常緊張繁忙的夜晚，而對于經(jīng)歷過這一番壓力與磨練的搶修人來講，這只是他們值守碼頭千百個夜晚中的平常的一個夜晚。（文：陳雨良；圖： 葉仲成；編輯：許爽爽）